স্টার্টারটি অটোমোবাইলের মূল্যবান অংশের অন্তর্গত, যা সহজে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে না। যাইহোক, স্টার্টারের পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করার জন্য, এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করা প্রয়োজন। ইঞ্জিন চালু করার প্রক্রিয়ায়, স্টার্টার ব্যাটারি থেকে 300~400 As (অ্যাম্পিয়ার সেকেন্ড) চালু করবে। অতএব, ব্যাটারিকে অতিরিক্ত স্রোত বা ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য, শুরুর সময়টি 5 সেকেন্ডের বেশি হবে না; শীতের শুরুতে সহজে অসুবিধা হয়। একাধিক শুরুর জন্য শুরুর সময়টি খুব বেশি লম্বা হওয়া উচিত নয় এবং প্রতিটি শুরুর জন্য যথাযথ বিরতি সংরক্ষিত করা উচিত।
স্টার্টার হল স্টার্টিং সিস্টেমের মূল উপাদান। স্টার্টারটি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: ডিসি সিরিজের ক্ষত মোটর, ট্রান্সমিশন মেকানিজম এবং কন্ট্রোল ডিভাইস।
বিভিন্ন ধরনের যানবাহনে ব্যবহৃত স্টার্টারের বিভিন্ন রূপ থাকলেও তাদের ডিসি মোটর মূলত একই রকম। প্রধান পার্থক্য হল ট্রান্সমিশন মেকানিজম এবং কন্ট্রোল ডিভাইস ভিন্ন। 1) ডিসি সিরিজের ক্ষত মোটরের কাজ হল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি করতে ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক শক্তি ইনপুটকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা। 2) ট্রান্সমিশন মেকানিজমকে স্টার্টার ক্লাচ এবং মেশিং ডিভাইসও বলা হয়। ট্রান্সমিশন মেকানিজম ব্যবহার করা হয় স্টার্টার শ্যাফ্টের জালের উপর ছোট গিয়ার তৈরি করতে যখন ইঞ্জিন শুরু হয় তখন ফ্লাইহুইল গিয়ার রিং দিয়ে, এবং স্টার্টারের টর্ককে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফটে প্রেরণ করা হয়; ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে, স্টার্টার পিনিয়ন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফ্লাইহুইল রিং গিয়ার থেকে আলাদা করা যেতে পারে। 3) কন্ট্রোল ডিভাইসটিকে স্টার্টার সুইচও বলা হয়। কন্ট্রোল ডিভাইসের কাজ হল মোটর এবং ব্যাটারির মধ্যে সার্কিট সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং ইগনিশন কয়েলের অতিরিক্ত প্রতিরোধের সংযোগ এবং কেটে ফেলা।
