1. স্টার্টারের ড্রাইভিং প্রক্রিয়া
ট্রান্সমিশন মেকানিজম একটি ক্লাচ এবং একটি কাঁটা নিয়ে গঠিত
(1) ক্লাচ মোটর টর্ক প্রেরণে, ইঞ্জিন শুরু করতে ভূমিকা পালন করে এবং একই সময়ে, স্টার্টারটিকে উড়ন্ত ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিছলে যেতে পারে। আধুনিক গাড়ির তিনটি সাধারণ প্রকার রয়েছে।
1) রোলার ক্লাচ। রোলার একমুখী ক্লাচ কীলক খাঁজে রোলারের অবস্থান পরিবর্তন করে বিচ্ছেদ এবং সংমিশ্রণ উপলব্ধি করে। দুটি ধরণের কাঠামো রয়েছে: ক্রস ব্লক টাইপ এবং ক্রস গ্রুভ টাইপ।
কারণ রোলার টাইপ ওয়ান-ওয়ে ক্লাচের শেলটি রোলারের চার সেটের মাধ্যমে ক্রস ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং রোলারগুলি একটি বিশেষভাবে তৈরি ওয়েজ খাঁজে থাকে। এইভাবে, যখন ইঞ্জিন আর্মেচারটি ঘোরে, তখন ক্রস ব্লকটিও এটির সাথে ঘোরে, ওয়েজ গ্রুভের সরু প্রান্তে রোলারটিকে শক্তভাবে চেপে ধরে এবং ক্ল্যাম্প করা হয়। মোটরের টর্ক ক্রস ব্লক থেকে রোলার এবং ক্লাচ হাউজিংয়ের মাধ্যমে ড্রাইভিং গিয়ার রিংয়ে প্রেরণ করা যেতে পারে, এইভাবে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘোরাতে চালিত করে।
যখন ইঞ্জিন শুরু হয় এবং চলে, তখন ড্রাইভিং গিয়ারটি ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের ড্রাইভের নীচে নিষ্ক্রিয়ভাবে ঘোরে এবং এর গতি ক্রস ব্লকের গতির চেয়ে বেশি হয়, যাতে রোলারটি ওয়েজ গ্রুভের চওড়া প্রান্তে প্রবেশ করে এবং আলগা হয়ে যায়। অতএব, ক্রস ব্লক এবং ড্রাইভিং গিয়ারের মধ্যে স্লিপিং ইঞ্জিন গিয়ার রিংয়ের উচ্চ-গতির ঘূর্ণনের কারণে মোটরটিকে উচ্চ গতিতে ঘোরাতে বাধা দেয়, যা আর্মেচার ফ্লাইংয়ের গুরুতর পরিণতির কারণ হবে না।
2) ঘর্ষণ প্লেট ক্লাচ. একমুখী ঘর্ষণ প্লেট ক্লাচ মাস্টার এবং স্লেভ ঘর্ষণ প্লেট টিপে এবং আলগা করে ক্লাচ উপলব্ধি করে এবং এর গঠন চিত্র 2-14 এ দেখানো হয়েছে। ড্রাইভ গিয়ার এবং বাহ্যিক এনগেজমেন্ট ড্রাম সম্পূর্ণরূপে তৈরি করা হয়। বাহ্যিক এনগেজমেন্ট ড্রামের ভিতরের দেয়ালে একটি চারমুখী অক্ষীয় খাঁজ রয়েছে। বাইরের বলয়ের চারটি দাঁত ব্যবহার করে ইস্পাত নিষ্ক্রিয় ঘর্ষণ প্লেটটি এতে ঢোকানো হয়। স্প্লাইন স্লিভের এক প্রান্তের পৃষ্ঠটি একটি দুই-তারের সর্পিল স্প্লাইন দিয়েও সরবরাহ করা হয়, যা একটি অভ্যন্তরীণ কাপলিং ড্রামের সাথে স্লিভ করা হয় এবং অভ্যন্তরীণ কাপলিং ড্রামের পৃষ্ঠটিও চারটি অক্ষীয় খাঁজ দিয়ে দেওয়া হয়। ইস্পাত বা ব্রোঞ্জের তৈরি সক্রিয় ঘর্ষণ প্লেটটি চারটি অভ্যন্তরীণ দাঁত সহ খাঁজে থাকে এবং সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় ঘর্ষণ প্লেটগুলি একে অপরের সাথে সাজানো এবং একত্রিত করা হয়। ইলাস্টিক রিং, প্রেসার রিং এবং অ্যাডজাস্টিং ওয়াশারও অ্যাডজাস্টিং বাদাম এবং ঘর্ষণ প্লেটের মধ্যে ইনস্টল করা আছে।
ইঞ্জিন শুরু হলে, শিফট রিংটিকে শিফট ফর্ক দ্বারা ধাক্কা দেওয়া হয় যাতে অভ্যন্তরীণ কাপলিং ড্রাম তিনটি তারের সর্পিল স্প্লাইন বরাবর বাইরের দিকে সরে যায়। সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় ঘর্ষণ ডিস্ক ঘর্ষণ সঙ্গে একে অপরের বিরুদ্ধে চাপা হয়। যখন ড্রাইভ গিয়ারটি ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের সাথে মেশ করে, তখন স্টার্টার টর্কটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘোরানোর জন্য ড্রাইভ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, ড্রাইভ গিয়ারটি উচ্চ গতিতে ঘোরানোর জন্য ফ্লাইহুইল রিং গিয়ার দ্বারা চালিত হয়। জড় শক্তির ক্রিয়া এবং শিফট ফর্কের বিপরীত রিটার্নের অধীনে, অভ্যন্তরীণ কাপলিং ড্রাম তিনটি তারের সর্পিল স্প্লাইন বরাবর ভিতরের দিকে চলে যায়, তাই সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় ঘর্ষণ প্লেটের মধ্যে ঘর্ষণ অদৃশ্য হয়ে যায় এবং পিছলে যায়, আরমেচার উড়ে যাওয়ার ঝুঁকি রোধ করে।
3) স্প্রিং ক্লাচ। স্প্রিং টাইপ ওয়ান-ওয়ে ক্লাচ রেডিয়াল সংকোচন এবং টর্শন স্প্রিং এর শিথিলতার মাধ্যমে ক্লাচ উপলব্ধি করে এবং এর গঠন চিত্রে দেখানো হয়েছে। 2-15।
ড্রাইভ গিয়ারের এক প্রান্তে একটি গিয়ার হ্যান্ডেল দেওয়া হয়, যা স্টার্টার শ্যাফ্টের মসৃণ অংশে স্লিভ করা হয়, যখন স্প্লাইন হাতা স্টার্টারের সর্পিল স্প্লাইন অংশে স্লিভ করা হয়। জয়েন্টে দুটি ক্রিসেন্ট আকৃতির রিং ইনস্টল করা হয়েছে যাতে তারা কেবল একে অপরের সাথে ঘোরাতে পারে এবং অক্ষীয়ভাবে সরাতে পারে না। টর্শন স্প্রিং দুটি হাতার বাইরে স্লিভ করা হয় এবং স্প্রিংয়ের উভয় প্রান্তে ছোট ভিতরের ব্যাসের একটি বৃত্ত দ্বারা দুটি হাতার উপর আটকে থাকে। টর্শন স্প্রিং একটি খাপ সঙ্গে প্রদান করা হয়.
যখন স্টার্টার ইঞ্জিনটিকে ঘোরানোর জন্য চালায়, তখন টর্শন স্প্রিং ঘড়ির কাঁটার দিকে কুণ্ডলী করা হয়। টর্ক স্প্রিং ঘর্ষণের সাহায্যে ড্রাইভ গিয়ার হ্যান্ডেল এবং স্প্লাইন স্লিভ ক্ল্যাম্পকে একীভূত করে, যাতে টর্ক প্রেরণ করা যায়।
ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর, যেহেতু ড্রাইভ গিয়ারের সাথে ফ্লাইহুইলের গতি স্টার্টার আর্মেচার শ্যাফ্টের চেয়ে বেশি, তাই ড্রাইভ গিয়ার হ্যান্ডেল এবং স্প্লাইন স্লিভকে ঢিলে ও স্লিপ করার জন্য টর্শন স্প্রিং বিপরীত দিকে আলগা করা হয়, যাতে গিয়ার অলসভাবে চলে, যখন আর্মেচার শ্যাফ্ট ফ্লাইহুইলের সাথে উচ্চ গতিতে ঘোরে না।
(2) ফ্লাইহুইল রিং গিয়ার থেকে ড্রাইভ গিয়ারকে জাল করার জন্য ক্লাচকে অক্ষীয়ভাবে সরানোর জন্য শিফট ফর্ক ব্যবহার করা হয়। শিফট ফর্ক যান্ত্রিক শিফট ফর্ক এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শিফট ফর্ক বিভক্ত।
1) যান্ত্রিক কাঁটা। যান্ত্রিক কাঁটা কাঠামো চিত্র 2-16 এ দেখানো হয়েছে।
2) ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফর্ক: চিত্র 2-17 ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফর্ক মেকানিজম দেখায়। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শিফট কাঁটা একটি হাউজিং সহ স্টার্টার হাউজিং-এ প্যাকেজ করা হয় এবং এটি চলমান এবং স্থির অংশগুলির সমন্বয়ে গঠিত। চলমান অংশে একটি শিফ্ট কাঁটা এবং একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক আয়রন কোর রয়েছে, যা চলমানভাবে একটি স্ক্রু দ্বারা সংযুক্ত থাকে।
স্থির অংশে ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কোরের ইস্পাত হাতার বাইরে একটি কুণ্ডলীর ক্ষত, একটি শিফট ফর্ক শ্যাফ্ট এবং একটি রিটার্ন স্প্রিং রয়েছে।
2. স্টার্টার নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস
স্টার্টারের নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রটি যান্ত্রিক প্রকার এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টাইপে বিভক্ত।
(1) যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস একটি যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস একটি যান্ত্রিক স্টার্ট সুইচ।
(2) ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কন্ট্রোল ডিভাইস ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কন্ট্রোল ডিভাইসকে সাধারণত স্টার্টারের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচ বলা হয়।
স্টার্টার শুরু হলে, ইগনিশন সুইচ কীটি শুরুর অবস্থানে ঘুরিয়ে দিন এবং সাকশন কয়েল এবং হোল্ডিং কয়েলের সার্কিটগুলিকে সংযুক্ত করুন। এই সময়ে, দুটি কয়েলের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক আকর্ষণের অধীনে, চলমান লোহার কোর রিটার্ন স্প্রিং এর থ্রাস্টকে অতিক্রম করে এবং ট্রান্সমিশন ফর্ক চালাতে এবং পিনিয়নটিকে ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের সাথে জাল করার জন্য বাম দিকে চলে যায়। এ সময় আকর্ষণ কয়েলের কারণে
একটি নির্দিষ্ট ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ঘূর্ণন সঁচারক বল 50 শতাংশের কারেন্ট দ্বারা উত্তেজনা ঘূর্ণনের মাধ্যমে উত্পন্ন হয়, তাই পিনিয়নটি ধীর ঘূর্ণনের প্রক্রিয়ায় নিযুক্ত থাকে। যখন গিয়ারগুলি নিযুক্ত থাকে, তখন কন্টাক্ট প্লেট দুটি প্রধান পরিচিতিকেও সংযুক্ত করে, তাই ব্যাটারির বৃহৎ কারেন্ট স্টার্টারের আর্মেচার উইন্ডিং এবং এক্সিটেশন উইন্ডিং এর মাধ্যমে স্বাভাবিক টর্ক তৈরি করবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরাতে এবং ইঞ্জিন চালু করতে চালনা করবে। একই সময়ে, সাকশন কয়েলটি শর্ট সার্কিট করা হয় এবং গিয়ারের মেশিং পজিশন হোল্ডিং কয়েলের সাকশন ফোর্স দ্বারা বজায় থাকে।
ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে, চাবিটি ছাড়ার মুহুর্তে সাকশন কয়েল এবং কন্টাক্ট কয়েলের মাধ্যমে হোল্ডিং কয়েলে কারেন্ট শুধুমাত্র ব্যাটারির নেতিবাচক মেরুতে ফিরে যেতে পারে। এই সময়ে, দুটি কুণ্ডলী দ্বারা উত্পন্ন চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলি বিপরীত দিকে থাকে এবং একে অপরকে প্রতিহত করে, তাই চলমান লোহার কোরটি রিটার্ন স্প্রিং এর ক্রিয়ায় দ্রুত তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে, পিনিয়নকে এনগেজমেন্ট থেকে বের করে দেয়, যোগাযোগ প্লেট বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, স্টার্টিং সার্কিটটি কেটে যায় এবং স্টার্টারটি চলা বন্ধ করে দেয়।
