গাড়ির স্টার্টার বেন্ডিক্স প্রধানত গাড়ি শুরু করার প্রক্রিয়া চলাকালীন ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলে স্টার্টারের শক্তি স্থানান্তর করতে এবং ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে স্টার্টারটিকে টেনে নিয়ে যাওয়া থেকে ইঞ্জিনকে প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয়।
যখন গাড়ি চালু হয় না, তখন স্টার্টার বেন্ডিক্স স্থির অবস্থায় থাকে। এই সময়ে, বেন্ডিক্সের ড্রাইভ গিয়ারটি ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল রিং গিয়ার থেকে পৃথক করা হয়। বেন্ডিক্সের অভ্যন্তরে ওয়ান-ওয়ে ক্লাচ ড্রাইভ গিয়ারকে পরবর্তী মেশিং অ্যাকশনের জন্য প্রস্তুত করার জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অক্ষীয় নড়াচড়ার স্থান থাকতে দেয়। ড্রাইভার যখন গাড়ির চাবি ঘুরিয়ে দেয় বা স্টার্ট বোতাম টিপে, তখন স্টার্টারের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচের মধ্য দিয়ে কারেন্ট চলে যাবে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচ সক্রিয় হওয়ার পরে, একদিকে, স্টার্টার মোটরের সার্কিটটি ঘোরানোর জন্য মোটর চালু করার জন্য সংযুক্ত থাকে; অন্যদিকে, বেন্ডিক্সের কাঁটা বা ট্রান্সমিশন মেকানিজমকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল তৈরি হয়। কাঁটা নড়ার সাথে সাথে, বেন্ডিক্সের ড্রাইভ গিয়ারটি হেলিকাল স্প্লাইন শ্যাফ্ট বরাবর অক্ষীয়ভাবে সরে যায় এবং ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের কাছে যায়। যেহেতু স্টার্টার মোটরটি ঘোরানো শুরু করেছে, ড্রাইভ গিয়ারটি ঘোরানোর সময় ধীরে ধীরে ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের সাথে মেশ করে।
এই মেশিং প্রক্রিয়াটির জন্য সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন, কারণ ড্রাইভ গিয়ার এবং ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের গতি এবং অবস্থানের মধ্যে মিল না হলে, "দাঁত আঘাত" হতে পারে, গিয়ারের ক্ষতি করে। মসৃণ মেশিং নিশ্চিত করার জন্য, স্টার্টার ওয়ান-ওয়ে ডিভাইসের ডিজাইন এবং ম্যানুফ্যাকচারিং নির্ভুলতা উচ্চ হওয়া প্রয়োজন এবং কিছু উন্নত ডিজাইনে, গিয়ারগুলিকে আরও ভালভাবে মেশ করতে সাহায্য করার জন্য কিছু সহায়ক ডিভাইসও ব্যবহার করা হয়। যখন ড্রাইভ গিয়ারটি ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের সাথে পুরোপুরি মেশ করা হয়, তখন স্টার্টার মোটরের ঘূর্ণনশীল টর্ক ড্রাইভ গিয়ারের মাধ্যমে ফ্লাইহুইলে প্রেরণ করা হয়। ফ্লাইহুইলটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। টর্কের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানো শুরু করে এবং ইঞ্জিনের পিস্টনটি সরতে শুরু করে, যাতে ইঞ্জিনটি গ্রহণ, সংকোচন, শক্তি এবং নিষ্কাশনের কার্যচক্রে প্রবেশ করে এবং অবশেষে ইঞ্জিনের সূচনা বুঝতে পারে। ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে, এর গতি দ্রুত বৃদ্ধি পাবে এবং স্টার্টারের গতিকে ছাড়িয়ে যাবে। এই সময়ে, ওয়ান-ওয়ে ডিভাইসের ভিতরে একমুখী ক্লাচ কাজ করতে শুরু করে। একমুখী ক্লাচের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করে যে এটি শুধুমাত্র একটি দিকে টর্ক প্রেরণ করতে পারে।
যখন ইঞ্জিনের গতি স্টার্টারের গতির চেয়ে বেশি হয়, তখন একমুখী ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়ভাবে টর্কের বিপরীত ট্রান্সমিশনকে কেটে ফেলবে, যাতে ড্রাইভ গিয়ারটি ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলের ঘূর্ণনের অধীনে হেলিকাল স্প্লাইন শ্যাফ্ট বরাবর তার আসল অবস্থানে ফিরে আসবে এবং ফ্লাইহুইল রিং গিয়ার থেকে আলাদা। এটি ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে চলাকালীন স্টার্টারটিকে পিছনে টেনে নিয়ে যাওয়া থেকে বাধা দেয়, এইভাবে স্টার্টারটিকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। একমুখী ডিভাইসটি তার প্রাথমিক স্ট্যাটিক অবস্থায় ফিরে আসে এবং পরবর্তী স্টার্ট অপারেশনের জন্য অপেক্ষা করে।
অটোমোবাইল স্টার্টারের একমুখী যন্ত্রটি কার্যকরভাবে ইঞ্জিন চালু করে এবং এই বুদ্ধিমান যান্ত্রিক কাঠামো এবং একমুখী ক্লাচের সহযোগিতার মাধ্যমে স্টার্টারকে রক্ষা করে। এটি অটোমোবাইল স্টার্টিং সিস্টেমের একটি মূল উপাদান।
কার স্টার্টার বেন্ডিক্স সম্পর্কে আপনার কোন বিভ্রান্তি থাকলে, অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন, আমরা সবসময় স্ট্যান্ডবাই আছি!
www.wuxisuperhuman.com
