একটি বেন্ডিক্স ড্রাইভ একটি চতুর যান্ত্রিক ক্লাচ প্রক্রিয়া যা একটি স্টার্টার মোটরকে একটি ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইল থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জড়িত এবং বিচ্ছিন্ন করতে দেয়, ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপ বা জটিল সংযোগের প্রয়োজন ছাড়াই। 1910 সালে ভিনসেন্ট বেন্ডিক্স দ্বারা উদ্ভাবিত, এই ডিভাইসটি কীভাবে একটি ছোট, উচ্চ গতির বৈদ্যুতিক মোটরকে একটি বড়, স্থির ইঞ্জিনের সাহায্যে গিয়ার না ঘষে বা স্টার্টারের ক্ষতি না করে মেশ করা যায় তার জটিল সমস্যার সমাধান করেছে৷
মেকানিজমটি চারটি মূল উপাদান নিয়ে গঠিত: একটি হেলিকলি স্প্লিনড শ্যাফটের উপর একটি পিনিয়ন গিয়ার মাউন্ট করা, একটি ভারী-ডিউটি রিটার্ন স্প্রিং, একটি ড্রাইভ ক্লাচ এবং স্টার্টার মোটর আর্মেচার শ্যাফ্ট। পিনিয়নটি খাদের সাথে শক্তভাবে স্থির নয়; পরিবর্তে, এটি ড্রাইভ শ্যাফ্টে মেশিনযুক্ত সর্পিল খাঁজের উপর চড়ে, একটি স্ক্রুতে থ্রেডের মতো কিন্তু অনেক বেশি খাড়া পিচ সহ।
ড্রাইভার যখন ইগনিশন কী ঘুরিয়ে দেয়, তখন স্টার্টার মোটরে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়, যার ফলে আর্মেচারটি প্রায় 2,000-3,000 RPM এ ঘুরতে থাকে। প্রাথমিকভাবে, পিনিয়ন গিয়ারটি তার জড়তা এবং ইঞ্জিনের প্রতিরোধের কারণে এটিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে। যাইহোক, যেহেতু এর নীচের খাদটি সেই হেলিকাল স্প্লাইনের মধ্যে দ্রুত ঘোরে, তাই পিনিয়নটি খাদ বরাবর সামনের দিকে যেতে বাধ্য হয়- অনেকটা একটি ঘূর্ণায়মান বল্টু বরাবর নাটের মতো। এই রৈখিক গতি পিনিয়নটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেয় যতক্ষণ না এর দাঁত ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইলে রিং গিয়ারের সাথে মেশে।
একবার পিনিয়নটি ফ্লাইহুইলের সাথে সম্পূর্ণভাবে জড়িত হয়ে গেলে, এটি তার ভ্রমণের শেষে পৌঁছে যায় এবং স্টপে যায়। এই মুহুর্তে, পিনিয়ন আর এগিয়ে যেতে পারে না, তাই স্টার্টার মোটরের ঘূর্ণন শক্তি হেলিকাল স্প্লাইনের মাধ্যমে পিনিয়নে স্থানান্তরিত হয়, তারপর ফ্লাইহুইলে, ইঞ্জিনকে ক্র্যাঙ্ক করে। স্প্লাইনের খাড়া কোণ নিশ্চিত করে যে ব্যস্ততা বজায় রাখার সময় টর্ক ট্রান্সমিশন দক্ষ।
যখন ইঞ্জিন ফায়ার করে এবং তার নিজস্ব শক্তিতে চলতে শুরু করে, তখন ফ্লাইহুইলটি স্টার্টার মোটরের চেয়ে দ্রুত ঘুরতে থাকে এই গতির পার্থক্যটি পিনিয়নের উপর একটি বিপরীত বল তৈরি করে। ফ্লাইহুইলের দ্রুত ঘূর্ণন এখন পিনিয়নকে চালিত করে, এবং হেলিকাল স্প্লাইন ডিজাইনের কারণে, এই বিপরীত ঘূর্ণন পিনিয়নকে ফ্লাইহুইল থেকে দূরে সরে যেতে বাধ্য করে, গিয়ারগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে। একইসাথে, রিটার্ন স্প্রিং পিনিয়নটিকে শ্যাফটের পিছনের বিশ্রামের অবস্থানে প্রত্যাহার করতে সহায়তা করে।
এই স্বয়ংক্রিয় বিচ্ছিন্নতা সর্বনাশা ক্ষতি প্রতিরোধের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। বেন্ডিক্স মেকানিজম ব্যতীত, স্টার্টার মোটরটি চলমান ইঞ্জিন দ্বারা অত্যধিক গতিতে চালিত হবে, যা কেন্দ্রাতিগ শক্তির কারণে আর্মেচারটি বিস্ফোরিত হতে পারে। ওয়ান ওয়ে ক্লাচ অ্যাকশন নিশ্চিত করে যে পাওয়ার শুধুমাত্র স্টার্টার থেকে ইঞ্জিনে প্রবাহিত হতে পারে, বিপরীতে নয়।
আধুনিক বৈচিত্র্যের মধ্যে রয়েছে ওভাররানিং ক্লাচ ড্রাইভ (সোলেনয়েড-এনগেজড) এবং স্থায়ী চুম্বক গিয়ার রিডাকশন স্টার্টার, কিন্তু অনেক ছোট ইঞ্জিন এবং ক্লাসিক যানবাহন এখনও তার সরলতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং জটিল বৈদ্যুতিক সোলেনয়েডের অভাবের কারণে মূল জড়তা-চালিত বেন্ডিক্স ডিজাইন ব্যবহার করে। সিস্টেমের কোন সময় সমন্বয় বা ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন নেই-শুধু বিশুদ্ধ যান্ত্রিক পদার্থবিদ্যা ব্যবহার করে জড়তা এবং সর্পিল জ্যামিতি মিলিসেকেন্ডে নিরবচ্ছিন্ন ব্যস্ততা এবং বিচ্ছিন্নতা সম্পন্ন করতে।
